Подвеска – важная и сложная инженерная система, отвечающая за комфортабельность езды, управляемость и маневренность автомобиля. Нарушения работы ходовой могут привести к тяжелым и дорогостоящим последствиям, именно поэтому мы рекомендуем диагностировать подвеску регулярно и при первых признаках неисправности. Ходовая часть подвержена большим нагрузкам, как во время эксплуатации, так и в состоянии покоя. Элементы ходовой части поглощают удары и толчки от всех неровностей дороги. Поэтому детали узлы подвески автомобиля довольно часто изнашиваются преждевременно. От того, в каком состоянии будут находиться элементы ходовой части автомобиля, будут зависеть безопасность эксплуатации автомобиля и комфорт управления.
Диагностика ходовой части автомобиля должна проводиться систематически. Рекомендуемый пробег для диагностики колеблется от 10 до 30 тыс. пробега. Такой разброс пробега можно объяснить разными условиями эксплуатации автомобиля, которые напрямую зависят от местности и состояния дорог. Не стоит ждать явных проявлений износа или поломки деталей ходовой. Ведь автомобиль – это система взаимосвязанных между собою элементов, а износ или поломка одного элемента может привести к выходу из строя другого или даже всего узла.
Появление посторонних звуков, стуков, при движении на не ровных участках дороги, являются явными признаками неисправностей элементов подвески. Люфт рулевого колеса и неустойчивость автомобиля на больших скоростях может быть в следствии износа деталей рулевого управления, наконечников, рулевых тяг или неисправности рулевой рейки. Увеличение крена кузова на поворотах, раскачивание автомобиля, говорит о низкой эффективности работы амортизаторов. При проявлении любого из вышеперечисленных признаков нужно незамедлительно произвести диагностику, а при необходимости, ремонт ходовой части автомобиля.
